Диагностика трансмиссии (поиск неисправности)

Диагностика автоматической коробки передач: когда нужна и как производится?

Постоянная диагностика АКПП поможет Вам сэкономить деньги на капитальном ремонте, а также продлить жизнь АКПП благодаря установлению первопричин на начальной стадии неисправности, исключая повышенный износ узлов автомата.

Первичная диагностика автоматической коробки передач включает в себя проверку уровня масла в АКПП и его состояния, проверка селектора акпп, stall test, а также тест-драйв.

Первым делом проверяется АТФ-жидкость коробки автомат.
Для этого нужно знать, как проверить масло в автомате. Автоматическая коробка при диагностике АТФ должна быть прогрета.

При запущенном двигателе в положении «Р» вытаскивается масляный щуп АКПП, для проверки уровня масла (должен быть посередине). По щупу также проверяется состояние масла автоматической коробки передач, которое должно быть чистое, без включений гари, металла и горелого запаха.
Запах, гарь, стружка, примеси – явный свидетель неисправности АКПП, либо повышенного износа коробки.
При обнаружении стружки либо гари, запахе горелого, примесей рекомендуется провести углубленную диагностику на специализированном СТО для установления точного износа узлов АКПП

Следующем проверяется регулировочный трос. Часто при пинках и пробуксовках первопричиной является перетянутый или растянутый трос КПП, причем поломанный трос коробки ведет к повышенному износу остальных узлов автомата.

Стол-тест. Механический тест на горячую АКПП производится за счет кратковременного повышения оборотов двигателя при выжатой педали тормоза. Позволяет проверить работу гидротрансформатора, а также определить состоянии фрикционных и стальных дисков, тормозной ленты и ABS.

Тест-драйв

Тест на дороге является важным этапом при проверке АКПП. Указанная диагностика позволяет определить, как работает трансмиссия при различных нагрузках и режимах.
Прежде всего, при езде нужно обращать внимание на то, как происходит переключение передач. Если АКПП холодная, в норме допускаются только легкие толчки при слабом нажатии на педаль газа, при этом такие толчки практически полностью исчезают с прогревом.
Еще при движении, как при разгонах (передачи переключаются вверх), так и при торможении (передачи переключаются вниз), не должно ощущаться ударов, рывков, проскальзывания передач, задержек при переключении (высокие обороты двигателя без перехода на повышенную передачу), пробуксовок АКПП и т.п. Также не должно быть подозрительных шумов и вибраций.

Также можно при езде на подъем остановить машину, после чего отпустить педаль тормоза. Если автомобиль откатывается назад, это указывает на проблемы с АКПП. Если были выявлены пробуксовки, заметны пинки и толчки АКПП, рост оборотов и задержки переключений, тогда высока вероятность сильного износа или выхода фрикционов из строя, имеются неполадки в муфте свободного хода и т.д. В любом случае, такая АКПП нуждается в ремонте.